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大家想必都十分清楚瓦良格号的故事。瓦良格号于上个世纪八十年代左右在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂开始建造，是现在俄海军库兹涅佐夫级航母的二号舰。该航母在苏联解体的时候一共建造了百分之70左右。

在苏联解体之后，乌克兰面对这样的航母可谓是一筹莫展。对于当时的乌克兰海军来说，可以说是既没有能力建造，也没有必要建造。据悉如果要建造完该舰剩余的百分之三十左右，那么至少需要两亿美元。（注意这是三十年前的两亿美元）而如果要将其拆解也要两亿多美元，因此瓦良格号此后就长期放置在乌克兰的海岸边无人问津。

当然，后面的故事我们都知道了。2002年3月4日，瓦良格号航母经历627天的漫长航行，终于来到了新家，之后开始了改装工作，并再度重新服役。

而苏联留给乌克兰的好东西远远不止瓦良格号，本文的主角安225也是一样。

安225大型运输机在1988年12月成功首飞，安225的尺寸非常大，据悉，该飞机的长度为84米，飞机高为18米，翼展88米。该运输机的起飞重量超过600吨，载重据悉在270吨左右，也有人估计为将近300吨，是目前全球至今最大、载重最重的大型运输机。其载重量是美军目前最大的运输机C5运输机的两倍！

C5运输机之所以能够装载200多吨货物，那是因为安225的货仓尺寸十分巨大，可以轻松搭载十多个集装箱以及许多种类的大型工业设备，了方便巨大货物进出，安225运输机在货舱内还装设了大型起重机，十分方便。

安225装备了6台ZMKBprogressD-18发动机，依靠着这六台发动机的强大推力，安225的飞行航程能够达到1.5万公里，而这么大的飞机飞行速度也并不慢，大约可以达到为800-850公里每小时。

而这样的飞机仅造了一架，令人遗憾的是，就这全球仅此一架的安225运输机，却在之前俄军进攻安225停放的基辅安东诺夫霍斯托梅尔机场的时候受到了很大的损失，几乎成了一堆废铁，让人为之惋惜。

在此前，乌克兰方面已经公开宣称准备建造新的安225，主要是为了纪念在战争中牺牲的乌克兰飞行员，并称该计划大约需要8亿美元，大概是准备将安东诺夫的库房里没建完的第二架安225拉出来，跟现在这架剩余的零件凑一凑，看能不能拼装出一架新的安225。

第二架未完工的安225不过，以乌克兰目前的情况来看，要进行这一项计划还是比较难的，因此乌方也在寻求别家的支持。近日，一家企业发布的影像资料一下子引起了所有关注这架飞机的人的注意。该企业名为“中G航铁”。从在5月23日，该企业发布的影像资料来看，该企业的技术人员已经抵达了乌克兰基辅，并且正在进行安225的拆解工作。

从截图看确实是安225那么，此举是否是像很多人想得那样，是要对其进行研究，甚至是跟还没有建造好的第二架安225“凑”成一架新的安225，并让其“孔雀东南飞”呢？毕竟有瓦良格号珠玉在前，这样的事情未必就不会再次发生。

不过，这样的想法虽然很好，但是在散白哥看来，或许事情的发展将会让很多人失望了。主要大概有这样几个原因。首先是这架飞机整体的设计和技术都是大约三十年前的状态。而我们知道如今的新技术发展可谓是一日千里，速度非常快。不得不说，安225虽然看上去十分威武，但是其却有点像同样庞大的基洛夫级核动力巡洋舰一般，很多技术已经没有当年那么厉害了。

看着厉害所以说，如果在20年前，这样的飞机会让很多人觉得如获至宝。就算是在十年前，该飞机的部分零件有的也会让人有眼前一亮的感觉。但是现在“胖妞”早已服役，更大更先进的飞机也正在研究的过程中，这上面的许多技术并不逊色于三十年前的苏联的技术，因此安225是否还值得参考甚至整机拿来用，相信大家会有一个答案。

其次，安225运输机的体积确实太大了，需要大型的机场才能够进行使用。目前大多数的货物都不需要这么大的运输机才能够运输，因此安225的使用次数并不是很多。根据相关资料显示，即使安225在服役的时候，其每年的飞行次数也就是20多次，并不算多。因此该飞机的用途并不广泛，这也是为何欧美等都没有制造类似安225这样的大型运输机的原因，而即使是安东诺夫自己在一开始也就计划造两架而已，并且只有第一架造了出来，第二架制造工作进行到百分之70的时候也就停止了。虽然也有苏联解体的原因在，但是其用处不是很大也是重要原因之一。

安225在天津机场此外，很多人认为的安225的D-18T发动机不错，单台能产生23.5吨的力量，6台推能够有40吨左右，可以把这种发动机拿回来做技术参考。不过，目前已经在研制的CJ系列发动机，其每台已经能有35吨的力量，如果安225装备这样的发动机，只需要四台就够了，而不是像其原本的那样需要六台俄罗斯制造的发动机。并且，目前全球推进力量最大的发动机是美国的GE9X发动机，单台可达61吨，它才是应该努力的方向。

因此综上，该企业的技术人员过去很可能并非是像很多人想得那样去进行一些“研究工作”，而真的就是去进行正常的拆解工作的。毕竟该企业据悉迄今已有1500多架飞机拆解经验，每年可拆解150架飞机，所以拆解飞机对这家企业来说可以说是司空见惯。不过，如果能将该飞机的外壳或者部分零件运回来也还是不错的，可以像基辅级航母那样在哪里搞一个“世界最大飞机”的游乐园等估计很多人还是很有兴趣的。如此也能够让大家能近距离感受这架飞机的勃勃英姿。

安225运输机机舱，可以改造成客房？总之，大鹏已经乘风西去，对此我们只能说一句：安225，一路走好！

安225运输机已经被分段拖走

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